휠셋 자전거자료실 튜브리스 휠셋 공기 유출 원인과 정비. 튜브리스 휠셋(Tubeless wheelset) 공기 유출 원인과 정비. 발생원인. 크게 아래와 같이 분류할 수 있다. 1)공기 주입구 밸브 설치 불량. 2)손상되거나 잘못된 림테이프(Rim tape) 설치. 3)타이어 설치에 문제가 있거나 타이어 불량. 4)타이어 펑크. 5)실란트(Sealant)의 기능 이상. 6)림 손상. 등이다. 튜브리스 타이어는 글자 그대로 튜브없이 타이어가 튜브역할을 대신한다. 최근에 널리 쓰이고 있는 방식은, 휠셋과 타이어 내부의 공기가 림테이프와 실란트에 의해서 기밀이 유지되어야 공기압이 유지된다. [튜브리스 레디:Tubeless ready]라는 방식인데, 산악은 물론이고 로드바이크에서도 널리 쓰이고 있다. 물론 제품에 따라 림에 스포크 홀(Spoke hole)이 없어서 림.. 자전거정비/허브&휠&림 휠트루잉4. 장력균등화. 텐션미터와 평균장력. 휠트루잉4. 장력균등화. 텐션미터와 평균장력.(Spoke tension balancing & Tension meter) 휠트루잉 시리즈가 이어지면서 앞에서 이미 설명했던 것들은 생략하겠다. 기본적인 용어, 교정원리, 공구사용법등은 앞에 글 휠트루잉1-3을 참고할 것. biketool링크 휠트루잉 이전글 바로가기 상하좌우 휠트루잉과 디시(휠센터)교정까지 하고 나면 이제 전체 스포크의 장력이 라이딩 하기에 문제가 없는 상태인지 확인하고 교정하는 과정을 거쳐야 한다. 먼저 텐션미터로 각 스포크의 장력을 좌우 구분하여 측정한다. 그 후 좌는 좌끼리 우는 우끼리 전체 장력의 합을 스포크 갯수로 나누면 좌우 평균장력값을 구할 수 있다. 이 값이 제조사에서 제시하는 권장장력값에서 벗어나지 않는 것이 좋다. 평균장력값.. 자전거정비/허브&휠&림 휠트루잉3. 디시(림센터)교정. 휠트루잉3. 디시(림센터)교정. Dish(Rim centering) 래터럴(좌우)과 래디얼(상하)교정을 끝내고 나면 휠의 림이 전체적으로 좌나 우로 치우치지 않았는지 점검하고 교정하는 작업을 거쳐야 한다. 림이 자전거의 중심에 있지 않으면 안장에 앉아서 타이어쪽을 내려다 봤을 때 한쪽으로 치우쳐져 미관상 거슬리기도 하고 브레이크 세팅이 잘 안되거나 심한 경우 타이어가 프레임과 마찰을 일으키는 등…이런저런 문제를 일으킨다. 휠셋은 좌우 림의 직선상 두지점과 허브 락너트(Lock nut)를 연결하면 아래 그림과 같은 삼각형이 생긴다. 좌우 삼각형이 같아야 림이 중앙에 자리를 잡고 있는 것이다. 둘 중 어느 하나가 크거나 작으면 림이 한쪽으로 치우쳐져 있는 것이다. 당연히 이 디시에러(Dish error)를 .. 자전거정비/허브&휠&림 휠트루잉2. 래디얼(상하)교정. 휠트루잉2. 래디얼(상하)교정.(Wheel truing radial) 래디얼교정은 림이 원형을 유지하게 하는 작업이다. 래디얼이 불균형을 이루면 휠셋을 공회전 시킬 때 위아래로 흔들리게 된다. 래터럴(좌우:Lateral)교정할 때보다 조금 더 주의가 필요한 작업이다. 불균형은 두가지로 나뉜다. 원형에서 벗어나 튀어나온 곳(Bump)과 원형에서 벗어나 들어간 곳(Dip)이다. 필요공구.(공구 사진은 이전에 올린 휠트루잉1. 래터럴(좌우)교정 관련글을 참고로 할 것.) biketool링크 휠트루잉1과 관련글 -스포크렌치(Spoke wrench):니플을 돌려 장력에 변화를 줄 수 있는 공구이다. 니플의 형태나 사이즈에 따라 다양한 공구가 있다. 자신의 휠셋에 맞는 공구를 선택해야 한다. -휠트루잉 스탠드(Wh.. 자전거정비/허브&휠&림 휠트루잉1. 래터럴(좌우)교정. 휠트루잉1. 래터럴(좌우)교정.(Wheel truing. lateral) 휠트루잉은 스포크의 장력을 조절하여 휠셋을 상하좌우 꿀렁이지 않게 원형으로 만든 다음, 라이딩 하기에 문제가 없게 완성도 높은 상태로 만드는 일련의 작업을 말한다. 이 작업을 수행하는 방법에 관해 다루고자 한다. 먼저 원활한 이해를 돕기 위해 관련 용어부터 짚고 넘어가자. 이어지는 설명을 이해하려면 최소한 아래 용어 정도는 알고 있어야 한다. 용어정리. -트루(True):휠셋의 림이 상하좌우 균형을 이루어 원형을 유지하는 상태. -트루잉(Truing):트루 상태를 만들기 위한 일련의 작업. -허브(Hub):휠셋의 가운데,액슬(Axle)을 중심으로 회전하고 스포크가 연결되는 부품. -허브플랜지(Hub flange):스포크가 연결되는 .. 자전거정비/타이어&튜브 타이어 레버 없이 타이어 분리 장착법 타이어 레버(Tire lever) 없이 타이어 분리 장착법 이 방법을 익히기에 앞서 타이어 레버를 사용해 정비하는 법은 일단 알고 있어야 한다. 타이어의 비드(Bead)가 유독 좁게 제조된 타이어거나 비드 내부 소재가 철심(Wire bead)인 새타이어일 때는 맨손으로 불가능하니 공구를 사용해야 한다. 새타이어라도 비드 내부 소재가 케블러(Kevlar bead)이거나, 철심 비드라도 오래 사용한 타이어라면 레버 없이 오늘 설명할 방법으로 대부분 분리 장착이 가능하다. 이 방법을 알아두면 아래와 같은 상황에 충분히 대처할 수 있다. - 준비없이 라이딩 나갔는데 갑자기 펑크가 났거나- 작업중 타이어 레버를 부러뜨렸거나- 카본소제 휠셋중 타이어 레버 사용을 금지하고 있는 경우 좌측은 와이어 비드 우측은 케블러.. 자전거자료실 자전거 허브 액슬 규격에 관하여 자전거 허브 액슬(Hub axle) 규격에 관하여 산악자전거는 해가 갈수록 허브 규격에 변화가 심해져서 입문자들을 혼동케 하고 있다. 본격 로드바이크에도 디스크 브레이크가 적용되면서 기존의 규격에 사이즈가 추가되고 형태에도 변화의 조짐이 보인다. 따라서 이에 대한 사전지식이 필요하게 되었다. 부품이나 장비선택을 할 때 규격과 호환에 대한 정보는 필수로 가지고 있어야 한다. 허브의 다른 규격도 중요하지만 액슬 규격을 별도로 다루게 된 데에는 이 부분이 포크와 프레임이 만나 결합이 이루지는 지점이어서 맞지 않는 규격을 구매했을 경우 장착자체가 불가능할 수 있어서이다. 먼저 허브 액슬은 허브 중심에 자리잡은 축을 말한다. 이 축을 중심으로 휠셋이 회전하게 된다. 허브 액슬의 규격을 구분할 때는 두가지 수치를 .. 자주하는질문 자전거 프레임 체인스테이 안쪽에 흠집 원인과 대처법 프레임 체인스테이(Chainstay) 안쪽에 흠집이 생겼는데 원인이 무엇인가요? 다른 부품보다 상대적으로 고가이고 수리도 쉽지 않아 프레임에 흠집이 생기면 신경이 쓰이는 것이 인지상정이다. 작은 크랙(Crack)이 갑작스러운 파단으로 이어지면 안전에도 큰 문제가 되므로 더욱 그렇다. 자전거 관련 커뮤니티의 질문중에 크랙이 의심스럽다고 올리는 사진을 유심히 관찰해보면 정작 크랙으로 보이는 사례는 5퍼센트도 안되는 것 같다. 단순한 흠집이나 노면의 돌이 튀어 외부의 도장이 떨어져 나갔다거나 도장이 시간이 지남에 따라 갈라지는 정도의 큰 문제가 아닐 때가 대부분이다. 이번에 다룰 질문도 비슷한 경우다. 카본 소재 프레임이 대중화되고 동시에 로드바이크의 근래 추세가 굵은 타이어를 적용하는 제조사가 많아지면서 체.. 자전거정비/허브&휠&림 지프 303(Zipp 303) 허브 유지관리와 베어링 유격조정법 지프 303(Zipp 303) 허브 유지관리와 베어링 유격조정법. 준비물 - 육각렌치(2mm Allen wrench)- 그리스(Grease)- 라쳇 폴(Pawl) 윤활용 오일(합성 엔진 오일 10-30W) 허브 분해와 유지관리. 출시시기가 최근이고 가격이 고가일수록 정비라는 측면에서는 난이도가 높지 않는 경우가 많다. 정비의 편의성도 부품을 평가하는 중요한 기준이다. 지프 303도 예외는 아니다. 자전거 허브 정비는 두바퀴로 달리고 사람의 힘을 이용하는 한 그 구조에 커다란 변화가 생기기 힘들다. 따라서 저렴한 생활자전거 정비에 익숙한 사람이라면 고가의 장비라도 크게 어렵지 않다. 아래 허브 분해도를 먼저 살펴보자. 색상은 모델에 따라 다를 수 있다. 지프사의 아래와 같은 형태의 허브, 88-188허브를.. 자주하는질문 자전거 타이어가 출렁거린다. 이유는 무엇이고 정비법은 있는가? 자전거 타이어의 특정 지점이 좌우로 흔들린다. 림이 휘어서 그런 것인가? 아니면 다른 이유가 있는가? 알아보니 림을 교정해야 한다고 하던데……. 자전거와 자전거 정비 입문 시기에 한번쯤 겪는 일이다. 이런 현상은 크게 아래와 같은 이유로 발생하게 된다. - 오랜 사용이나 갑작스러운 큰 충격으로 림(Rim)이 휘었을 때 - 새 타이어로 교체하고 나서 타이어의 비드(Bead)가 일정하게 림에 장착 되지 않았을 때 - 튜블러(Tubular)타이어의 경우 초기 장착을 잘못하였거나 사용중 타이어의 일부분이 이탈되었을 때 - 허브에 유격이 발생했을 때 - 타이어 성형 불량일 때 먼저 가장 빈도가 높은 경우는 림에 변형이 있을 때이다. 사고나 기타 강하게 충격을 준 경우는 사용자가 파악하기 어렵지 않다. 강한 충격 .. 이전 1 2 3 4 5 다음 반응형
