시마노 자전거자료실 시마노 105 Di2출시, 상급 Di2와 유사점과 차이점. 시마노 105 Di2 출시, 상급 Di2와 유사점과 차이점. 6월 마지막 주 자전거 관련 웹진을 떠들썩하게 만든 소식이 있었다. 시마노의 신형 로드 그룹세트 출시에 관한 것이었다. 자전거를 좋아하는 사람들이 유독 이 시마노 105에 관한 소식에 귀를 기울이는 이유가 있다. 오래전부터 가성비가 뛰어난 그룹세트로 명성이 높아서이다. 요즘도 그 명성이 유효한지는 모르겠으나, 필자도 입문초기부터 산악은 XT, 로드는 105가 가성비가 뛰어나다는 이야기를 많이 들어왔다. 그리고 많은 라이더들로부터 선택과 지지를 받은 것도 사실이다. 그런 105가 전동 변속기 시스템(Di2: Digital integrated intelligence)을 장착하고 출시되었으니 괸심이 쏠릴 수밖에… 이번 글은 신형 105에 관해 다루어.. 자주하는질문 시마노 로드 12단 스프라켓을 11단 휠셋에 사용 가능한가? 시마노(SHimano) 로드용 12단 스프라켓(Sprocket)을 기존에 사용하던 11단 휠셋(Wheelset)에 사용 가능한가? 답은 예스! 가능하다. 중요한 점은 로드바이크에 한해서 그렇다는 것이다. 산악자전거쪽은 산악용 시마노 12단의 프리허브 바디 구조(Micro spline freehub body)가 바뀌면서 이전 방식(HG spline freehub body)과 호환이 불가능하니 혼동이 없어야 하겠다. 이 부분은 약간 복잡하니 나중에 기회가 있으면 별도로 다루도록 하겠다. 위 질문은 이렇게 다른식으로도 표현이 가능하다. •시마노 로드 11단 허브에 신형 시마노 12단 스프라켓 카세트(Cassette)를 장착 가능한가? •11단 로드 완성휠셋에 신형 시마노 12단 구동계열 사용이 가능한가? •스.. 자전거자료실 시마노 앞변속기의 새로운 형식 사이드스윙 앞변속기 시마노 앞변속기의 새로운 형식 사이드스윙(Side swing) 앞변속기. 자전거 앞변속기의 종류 규격 혹은 형식을 분류하는 기준은 여러 가지가 있다. 단수, 체결방법, 체결위치, 작동방식 등등. 사이드 스윙 방식은 변속기 레버를 누르면 앞변속기와 연결된 케이블이 변속기를 당겨 체인을 원하는 위치로 변속을 가능케하는 기계식 변속기 방식중의 하나다. 변속기 분류 기준중에는 케이블이 변속기의 어느 방향에서 당겨주느냐에 따라 두가지 방식이 있었다. 탑풀(Top pull)과 다운풀(Down pull)이 그것이다. 글자 그대로 케이블이 위쪽에서 당겨주면 탑풀, 아래쪽에서 당겨주면 다운풀이다. 탑풀은 고정하는 클램프를 기준으로 변속기 플레이트의 위치가 상단이고 그 위치에서 작동하므로 탑스윙(Top swing), 다운.. 자전거자료실 시마노 신형 듀라 에이스 R9100 & R9150Di2 그룹세트 출시 시마노 신형 듀라 에이스(Dura-ace)R9100 & R9150Di2 그룹세트 출시 유월말 시마노(Shimano)로부터 신형 듀라 에이스 출시 소식이 있었다. 시마노는 자전거 부품시장을 선도하는 기업으로 부품의 표준에도 상당한 영향력을 끼치는 강자라 그들의 신제품 출시 소식은 관련업계는 물론이고 자전거 애호가들에게 늘 주목을 받는다. 시마노 로드바이크 그룹세트 중 가장 고가이고 최상의 퀄리티를 자랑하는 듀라 에이스이고 보면 그 관심의 정도가 짐작될 것이다. 전부분에 걸쳐 변화가 있다고 해도 과언이 아니지만 신형 듀라 에이스의 가장 주목할만한 변화를 크게 꼽는다면 아래 세가지이다. 1.파워미터(Power meter) 2.유압 디스크 브레이크(Hydraulic disc brake) 3.동시 변속(Synch.. 자전거정비/핸들바&스템&페달 로드바이크 시마노 클릿 설치와 피팅 시마노 로드바이크 클릿(Cleat)설치와 피팅(Fitting) 글을 시작하기에 앞서 글의 형식에 관하여 한가지 약속하고 넘어가야 하는 부분을 일러두겠다. 필자가 여러 경로를 통해 얻은 정보의 종합과 나열은 기존과 같은 폰트와 글자색을 유지할 것이고, 개인적인 감상이나 의견 그리고 해석이나 경험에 관한 부분은 괄호를 칠 것이다. 피팅에 관한 글은 각각의 피팅 시스템이나 피터(Fitter)의 주관에 따라 차이가 있고 잘못 해석하거나 교조적으로 받아들이게 되면 너무 많은 정보가 오히려 병이 될 수 있어서 그렇게 하겠다. 동시에 이 글을 읽는 독자 중 바이크 피팅에 대한 경험이 많거나 나름의 피팅원칙이 확고한 사람이라면 읽을 필요가 없으니 빠져나가길 바란다. 이 글은 클릿페달과 슈즈는 구매했는데 막상 전문적인 .. 자전거정비/핸들바&스템&페달 시마노 로드바이크 클릿 페달 장착법 시마노 로드바이크 클릿 페달(SPD-SL pedals) 개봉과 장착. 이런 형태의 페달이 처음 나왔을 때는 페달과 신발을 고정해주는 끈이 없다고 해서 클립리스 페달(Clipless pedal)이라고 불렀다. 국내에서는 페달과 슈즈 사이에 장착되는 클릿(Cleat)이라는 부품을 사용한다고 해서 클릿 페달이라는 명칭이 더 널리 쓰이고 있다. 클릿 페달은 전용슈즈와 단단히 고정되어 페달링을 효율적으로 할 수 있도록 도움을 준다. 사람에 따라 차이가 있겠으나 같은 조건이라면 운동화에 평페달보다 속도나 오르막 등판에 있어 체감할 수 있을 정도의 능력향상효과가 있는 장비다. 기어 한두단을 아낄 수 있다는 사람들이 많다. 단점이라면 탈착에 익숙하기 전이나 갑작스러운 돌발상황에 닥쳤을 때 페달에서 슈즈를 분리하지 못해.. 자전거자료실 자전거 체인의 사이즈, 방향, 호환에 관하여 자전거 체인의 사이즈(Size), 방향(Direction), 호환(Compatibility)에 관하여. 호환표. 먼저 체인의 호환 때문에 마음이 급한 사용자를 위해 수입사에서 공식적으로 밝히고 있는 호환차트 소개부터 하겠다. 아래 표를 참고로 하면 자신의 자전거에 맞는 체인을 선택하는 데에 어려움이 없을 것이다. 적용된 기술과 중량 그리고 호환되는 모델들을 하나로 구분해 놓아서 혼란을 피할 수 있다. 기어단은 스프라켓의 단수를 의미한다. 같은 단수끼리는 부품 등급에 관계없이 호환이 가능하다는 점도 표가 나타내고 있다. biketool링크 체인정비 관련글 더보기 표에서 잘 나타나 있지만, 8-9-10단까지는 체인에 있어서 로드바이크와 산악자전거의 구분이 없었다. 10단 시스템이 개발되면서 로드체인과 산악자.. 자전거정비/변속기&체인 체인교체와 체인길이 결정, 시마노 스페셜 체인핀으로 체인교체와 체인길이 결정, 시마노 스페셜 체인핀을 이용해서. 지금까지 체인교체와 연결을 설명하면서 주로 체인링크를 사용한 방법을 중심으로 다루다보니 시마노 스페셜 체인핀을 이용한 연결이나 체인절단 등은 설명이 좀 미흡했다. 필자의 자전거가 현재는 스람의 체인을 사용하다보니 그렇게 되었다. 이미 언급했던 바와 같이 체인을 구매하게 되면 스람은 체인링크, 시마노의 경우 스페셜 체인핀이 동봉되어 있다. biketool링크 체인정비법 관련글 더보기 왼쪽이 스람 오른쪽이 시마노 어쩌다보니 요즘은 체인링크가 필수처럼 되어 있지만, 필자는 일부러 돈을 주고 체인링크를 구매해 본 적이 없다. 이유는 체인을 반짝반짝 윤이 나게 닦고 앉아 있지 못하는 성격탓이다. 체인을 분리할 일이 별로 없으니 필요성을 못느꼈다. 기존 .. 자전거정비/허브&휠&림 시마노 XT 허브 정비 시마노 XT FH-M775 허브 정비 준비물 .장갑.허브렌치 혹은 콘렌치.윤활용 그리스.5미리 육각렌치 이미 시마노 허브 정비에 대해서는 이전에 다루었다. 사실 시마노 계열의 허브는 구조와 원리가 대동소이하기 때문에 어떤 년식의 모델이라도 한 가지만 정비방법을 숙지하고 있다면 다른 모델도 충분히 정비가 가능하다. 그러함에도 이번 포스팅에서는 시마노의 XT허브, 그 중에서도 FH-M775 허브 정비에 대해 알아보겠다. 이유는 이 허브는 기존 시마노 허브와 미세하지만 약간 다른 형태를 띠고 출시되었기 때문이다. 그렇다고 이미 언급한 구조나 원리가 완전히 뒤바뀐 것은 아니다. 필자도 마찬가지지만 유저들은 무심코 데오레, 엑스티, 엑스티알이나 신형 혹은 구형이라는 말을 하기도 한다. 이는 때때로 혼란을 줄 수가.. 자전거정비/브레이크 시마노 유압 디스크브레이크 호스 절단과 설치 시마노 유압 디스크브레이크 호스 절단과 설치. 준비물 .장갑 .8미리 스패너 .유압 케이블 커터 .유압 케이블 엔드 프레서 .올리브(Olive),커넥터인서트(Connector insert) 유압 디스크브레이크를 별도로 구매하게 되면 두 가지의 형태가 있다. 블리딩이 완벽하게 되어 있는 완성형태와 정품박스에 포장되어 각 부속이 분리된 형태로 되어 있는 경우이다. 후자의 경우에는 레버,캘리퍼,호스가 분리되어 있기 때문에 적당한 길이로 브레이크 호스 또는 브레이크 케이블을 절단한 후 조립을 한 다음 블리딩도 별도로 해 주어야 한다. 필요한 공구 올리브와 커넥터 인서트 블리딩이 되어 있는 완성형태라고 하더라도 자신의 자전거에 브레이크 케이블이 길거나 짧을 수 있다. 블리딩은 이미 다른 포스팅에서 다루었으므로 이.. 이전 1 2 다음 반응형
