스램 자전거자료실 스램 XD, XDR 차이는? 스램(Sram) XD, XDR 차이는? XD란 무엇인가? 자전거공작소 티스토리 방문자 중에 위와 같은 질문으로 유입된 사람이 있다. 아마 그 방문자는 적절한 답을 공작소에서 얻지 못했을 것이다. 해서 답변삼아 자판을 두드리게 되었다. 간단하게 이야기하자면 XD는 산악자전거용 허브 규격, XDR은 XD의 로드바이크용 버전이라고 할 수 있다. 둘은 스램에서 개발한 프리허브 바디(Freehub body)의 규격 혹은 표준 명칭이다. 스램 정식 명칭은 [XD driver body]이다. 이름이 길고 생소해서 사람들은 XD 프리허브 바디, XD 허브 바디, 줄여서 그냥 XD 등으로 다양하게 부른다. 다 같은 말이다. 정식 명칭에서 알 수 있듯이 XD를 구동할 수 있는 허브 바디라는 말인데, 여기서 XD는 X–do.. 자전거자료실 스램의 산악자전거용 12단(Sram Eagle 12-speed) 출시 스램의 산악용 12단(Sram Eagle 12-speed) 출시 대중가요의 가사처럼 요즘 제일 잘나가는 데가 스램이다. 무선 변속기에 이어 근래 날아온 자전거 관련 소식 중에 가장 뜨거운 것을 꼽으라면 단연 12단 이글에 관한 뉴스일 것이다. 뭔가 낌새가 없지는 않았다. 얼마 전 스램의 공식 유투브 계정을 통해 앞변속기의 사망을 애도하는 듯한 동영상이 유포되었다. 영상을 본 여러 자전거 애호가들은 스램이 심상찮은 일을 꾸미고 있는 걸로 예상했다. 아니나 다를까, 앞변속기의 존재이유를 묻게하는 넉넉한 12단 기어비에 거기에다 무려 50T 코그를 장착한 이글이 그 모습을 드러냈다. 근래 산악자전거 구동계열의 개발 트랜드는 체인링(Chainring)의 수를 줄이고 스프라켓 코그(Sprocket cog)의 장수.. 자주하는질문 BSA 비비에 GXP 스램 레드 크랭크 사용할 수 있나요? BSA 비비에 GXP 스램(Sram) 레드 크랭크 사용할 수 있나요? 비비(Bottom bracket)호환과 관련해서 자주 듣는 질문이다. 카테고리 이름에 맞게 질문에 답부터 하자면, 가능하다. 단, 비비도 GXP비비로 교체해 주어야 한다. 비비는 방식이 워낙 다양하다보니 질문자의 질문 자체에 약간의 오류가 있을 때가 종종 있다. 위의 질문도 그렇다. 먼저 비비방식을 판단할 때 가장 먼저 체크 해야 하는 부분은 비비가 장착되는 부위, 프레임의 비비쉘(BB shell)에 나사산이 있는가? 없는가? 이다. 나사산이 있는(Threaded) 비비쉘에 나사산이 없는(Threadless) 비비는 당연히 장착이 불가능하다. 그 다음으로 확인해야 하는 부분은 비비쉘의 폭이다. 이 두가지 부분의 확인만으로도 80%정도 .. 자전거자료실 로드바이크의 혁신 스램의 무선전동변속 시스템 이탭 로드바이크의 혁신 스램(Sram)의 이탭(SRAM e Tap) 정기적으로 들르는 자전거 관련 웹진에서 2015년 자전거 기술 중 최고의 혁신으로 꼽은 것이 스램의 무선 전동 변속 시스템 이탭이다. 본격적인 시장출시에 앞서 시제품이 언론과 수입사를 통해 그 모습이 조금씩 드러나고 있다. 여러 매체를 통해 공개된 이탭의 특징을 종합해 보면 아래와 같다. - 무선이다. 더 말해봐야 입만 아프겠지만 이 한단어 만으로 이노베이션, 혁신이라는 말을 당분간 독점해도 충분히 자격 있다고 생각한다. 변속기 레버에서 변속기까지 연결되는 케이블이 없어짐으로써 향후 자전거 프레임에도 구멍이나 케이블 루팅(Routing)을 위한 구조물이 제거가 될 것이므로 미세하지만 경량화가 이뤄지고 구조의 안정성은 증가하게 될 것이다. 선은.. 자전거정비/크랭크비비&카세트 스램 11단 카세트(X-Dome) 장착법과 엑스디 드라이버 바디 스램 11단 카세트(Sram 11 speed X-Dome cassette) 장착법과 엑스디 드라이버 바디(XD Driver body). 준비물 - 장갑 - 그리스(Grease) - 카세트 제거 공구(Cassette remover) X-Dome cassette 와 XD Driver body. 산악자전거에 11단 시스템을 도입한 것은 스램이 시마노보다 빨랐다. 스램은 기존에 흔히 접하던 구조와 형태에서 벗어나 그들 특유의 부품군을 공급하였다. 크랭크와 체인에도 변화가 있었지만 이번 글에서 다룰 내용은 카세트와 허브 바디에 관해서이다. 아래 사진을 보면 부품의 가공과정을 알 수 있다. 코그(Cog) 톱니를 낱장으로 하나 하나 가공한 다음 다시 연결하는 방식이 아니라 모재를 깎아들어가 애초부터 하나로 결합된 형.. 자주하는질문 스램 레버에 시마노 변속기 호환되는가? 변속기레버는 스램(Sram)에 뒷변속기는 시마노를 장착해서 사용가능한가? 꽤 고전에 속하는 질문이지만 심심찮게 듣는 질문이다. 답은 안된다, 이다. [자주하는 질문]이라는 카테고리내의 글에서는 되도록 짤막하게 결론 위주로 글을 쓰고자 한다. 구동계열간 호환이 잘되는 스램 시마노 간이라 하더라도 뒷드레일러(뒷변속기)의 경우 작동비가 달라서 호환이 안된다. 변속기 미세조정을 하더라도 오작동이 일어나게 되므로 뒷변속기와 레버만큼은 섞어서 쓸 수 없다. 자전거 구동계열의 호환은 앞뒤 단수를 일치시켜주고 변속기레버 그리고 뒷변속기는 같은 회사의 제품을 사용해야 무리가 없다. 앞변속기의 경우 단수가 같다면 상당수 호환 가능하다. 필자의 경우 스램 변속기레버(3단 트리플)에 시마노변속기(XT 3단)을 큰 트러블 없이.. 자전거정비/크랭크비비&카세트 스램 GXP 크랭크셋 분리와 설치 스램 GXP 크랭크셋 분리와 설치. 스램의 일체형 크랭크와 GXP BB(GIGA X PIPE bottom bracket) 분리와 설치에 대해 알아보도록 하겠다. 최근 들어 비비쉘의 폭과 크랭크 축의 외경 사이즈가 다양해짐에 따라서 크랭크와 비비와 관련한 분류가 더 복잡하게 되었다. 비비셀에 나사산이 나 있는 경우GXP 비비와 크랭크셋을 설치 분리할 때를 다루고자 하는데, 이전에 설명한 시마노와 약간의 차이가 있다. 준비물 - 장갑 - 그리스 - 육각렌치(8미리) - BB렌치 - 우레탄망치 중요한 BB렌치는 시마노 일체형 크랭크를 분리할 때 사용하는 공구과 같은 것을 쓴다. 캄파놀로의 울트라 토크(Ultra torque)나 파워 토크 크랭크를 분리할 때도 같은 공구를 사용한다. 그리고 로드바이크도 GXP .. 이전 1 다음 반응형
