자전거가이드 자전거자료실 자전거 피팅차트와 XY툴 자전거 피팅차트(Positioning chart)와 XY툴 포지션. 대부분의 경우 구매한 자전거 한 대만을 평생 타는 라이더는 드물다. 자전거의 교체주기가 짧은 사람이 있고 상대적으로 진득하게 오래 타는 사람도 있는데, 수명이 다 되었건 새로운 기술이 적용된 자전거를 경험하기 위한 목적이건 간에 새 자전거로의 교체가 적잖이 이뤄진다. 신체에 커다란 변화가 없는한 많은 라이더들은 자기만의 독특한 피팅 데이타를 가지고 있기 마련이다. 같은 사이즈 같은 브랜드의 자전거라도 어떤 사람은 안장이 조금 높은 상황에서 편안함을 느낀다거나 어떤 사람은 스템의 길이나 각도가 조금 달라야 만족을 표시하는 경우가 다반사이다. 피팅차트는 새로운 자전거로의 교체가 이뤄질 때 라이더의 기호나 취향을 일관되게 반영하기 위한 여러 .. 자전거자료실 자전거 체인의 사이즈, 방향, 호환에 관하여 자전거 체인의 사이즈(Size), 방향(Direction), 호환(Compatibility)에 관하여. 호환표. 먼저 체인의 호환 때문에 마음이 급한 사용자를 위해 수입사에서 공식적으로 밝히고 있는 호환차트 소개부터 하겠다. 아래 표를 참고로 하면 자신의 자전거에 맞는 체인을 선택하는 데에 어려움이 없을 것이다. 적용된 기술과 중량 그리고 호환되는 모델들을 하나로 구분해 놓아서 혼란을 피할 수 있다. 기어단은 스프라켓의 단수를 의미한다. 같은 단수끼리는 부품 등급에 관계없이 호환이 가능하다는 점도 표가 나타내고 있다. biketool링크 체인정비 관련글 더보기 표에서 잘 나타나 있지만, 8-9-10단까지는 체인에 있어서 로드바이크와 산악자전거의 구분이 없었다. 10단 시스템이 개발되면서 로드체인과 산악자.. 자전거자료실 체인링 수명과 교체시기 체인링(Chainring) 수명과 교체시기, 그리고 몇가지. 체인이나 스프라켓의 경우 완벽하지는 않지만 마모나 변형을 체크할 수 있는 측정공구가 있다. 그러나 체인링의 경우 딱히 공구랄 것이 없는 형편이다. 자전거 애호가들은 예전부터 경험에서 입으로 전해져 온 방식으로 체인링의 교체시기를 판단해왔다. 3.3.3인데. [체인 세번 교체하고 나면 스프라켓 교체하고 스프라켓 세번 교체하고 나면 크랭크의 체인링을 교체해야 한다.] 그러나 이 법칙도 모든 자전거에 반드시 적용될 수는 없다. 다만, 우리가 얻을 수 있는 정보는 구동계열의 부품이 영구적인 것이 아니라는 점과 상대적으로 체인링의 수명이 여타 부품보다는 길고, 체인의 교체는 적절한 시기에 이뤄져야 한다는 것 정도일 것이다. 필자의 자전거에도 기존에 알고.. 자전거자료실 로드바이크 프리허브 바디 종류와 L스페이서 로드바이크 프리허브 바디(Freehub body) 종류와 L스페이서 장착법. 자전거 부품의 명칭은 제조사와 몇가지 상황에 따라 혼동하기 쉽게 사용되는 경우가 있다. 프리허브 바디 또한 그런 것 중에 하나이다. 시마노에서는 프리휠 바디(Freewheel body)라고 사용자 설명서에 나와 있지만, 이는 라쳇과 스프라켓이 하나로 붙어 있는 프리휠과 구분이 어렵다. 따라서 스프라켓 카세트가 장착되는 허브의 몸통 부분은 통상 프리허브 바디 라고 부른다. 그리고 제목에 특별히 로드바이크 프리허브 바디, 라고 붙인 이유는 산악자전거의 프리허브 바디는 그 종류가 로드바이크에 비해 크게 혼동될 부분이 없어서이다. 산악자전거의 경우 8-9-10단 겸용허브가 주종을 이루고 있고 시마노와 스람과의 호환에서도 크게 문제될 것.. 자전거자료실 로드바이크 각 부위 부품의 명칭과 특징 로드바이크(Roadbike) 각 부위 부품의 명칭과 특징. 자전거 관련 정보를 수집하다보면 기본적인 부품과 파트의 명칭을 몰라서 글을 읽더라도 이해가 어려울 수 있다. 로드바이크의 경우도 시간이 흐름에 따라 자전거의 소재와 형태 설계가 다양해지다보니 입문자의 경우 혼란스럽기 마련이다. 이번 포스팅에서는 본격 로드바이크 중 가장 흔하게 볼 수 있는 형태의 자전거를 샘플로 해서 각 부위의 명칭과 특징에 대해 알아보도록 하겠다. 일단 눈에 쉽게 들어오는 큰 줄기부터 짚은 다음 세부적으로 더듬어 내려가보면. 1.프레임(Frame):자전거의 근본적인 뼈대를 말한다. 프레임을 중심으로 조향과 구동, 휠셋과 안장 및 제동과 변속관련 부속들이 조립이 된다. 소재는 저렴한 하이텐강부터 크로몰리, 알루미늄 합금, 카본, .. 자전거자료실 브레이크 로터 센터락을 육볼트로 전환하는 아답터 디스크 브레이크 로터 센터락 방식을 육볼트로 전환해주는 아답터. 요즘은 아비드에서도 센터락 방식의 로터를 공급하고 있어서 호환의 폭이 넓어졌지만 그래도 아직까지는 육볼트 방식의 로터가 가격면에서도 저렴하고 디자인과 색상에 있어서도 여러가지 형태로 공급되고 있는 터라 육볼트 방식의 로터를 선호하는 사용자가 제법 있다. 허브가 센터락 방식일 때 육볼트 방식의 로터를 장착하려고 하는 사용자를 위해 공급되고 있는 것이 센터락 아답터이다. 장착방법은 비교적 쉽다. 아답터를 장착하고 로터를 아답터 위에 위치시킨 다음 락링을 결합하면 된다. 이전 포스팅에서 설명한 로터 분리와 설치를 이해하고 있는 사람이라면 작업이 어렵지 않을 것이다. biketool링크 디스크 로터 관련글 더보기 디스크브레이크 정비 관련글 더보기 .. 자전거자료실 로드바이크 변속기 - 트리밍 로드바이크 변속기 - 트리밍(Trimming) 시마노 사용자설명서에서 정의하는 사전적 의미의 트리밍은 소음 방지 조작(Noise prevention operation)이다. 기존 다른 장르의 자전거 사용자, 그리고 막 로드바이크를 접한 사용자가 로드바이크의 앞변속기를 처음 접하게 되면 고개를 갸웃하게 되는 부분이다. 기존 산악자전거 사용자의 경우라면 세팅을 잘했는데도 특정기어비에서 변속기 플레이트와 체인이 닿으면서 발생하는 소음이 이해가 안될 것이고, 저가형 생활자전거에 익숙하다가 고가의 본격 로드바이크를 구매했는데 변속기와 체인이 닿는 것을 경험하면 비싼 것이나 싼 것이나 별 차이 없네, 하고 자전거가 의례 그러려니 할 수도 있다. 미리 말하지만 이 트리밍 조작이나 특정 기어비에서 로드바이크 변속기와 .. 자전거자료실 로드바이크 변속기- 레버 로드바이크 변속기 - 변속기 레버(Control lever) 클래식 로드바이크나 싱글스피드용 로드바이크를 제외하고는 요즘 대부분의 본격 로드바이크의 변속기 레버는 브레이크 레버와 하나의 형태로 설계 제작 공급되고 있다. 변속기 레버와 브레이크 레버가 멀리 떨어져 있으면 변속을 위해 핸들바에서 손을 놓아야 하는 상황이 벌어지므로 안전에도 도움이 되지 못하고 동시에 라이더는 라이딩에 집중하기가 상대적으로 어렵게 된다. 제조사마다 형태는 조금씩 차이는 있지만 손으로 움켜쥐는 레버 후드(Hood) 아래로 길게 브레이크 레버가 뻗어 있고 그 안쪽으로 작은 변속레버가 자리잡고 있는 것이 일반적이다. 로드바이크 드롭바의 특성상 라이더는 다양한 포지션에서 핸들바를 잡고 조향을 하게 되는데, 브레이크 레버의 작동은 크게.. 자전거자료실 자전거 타이어 수명과 교체시기 자전거 타이어 수명과 교체시기. 딱히 수치로 정해진 수명과 교체시기는 없으나 일단 마모가 많이 진행된 타이어는 제대로 된 성능을 발휘하기가 어렵고 비교적 펑크가 발생할 확률도 높아진다. 산악자전거용 타이어일 경우 타이어 중심의 올록볼록한 트래드(Tread)드의 마모가 얼마나 진행되었는가에 따라 교체시기를 결정하게 된다. biketool링크 자전거타이어구조및 정비관련글 더보기 로드바이크도 타이어 중심이나 좌우에 홈이나 무늬의 남은 정도로 결정하게 되는데, 본격 로드바이크의 경우는 감각에 의존해야 하는 경우도 있다. 장착한지 얼마 안된 타이어의 트래드 마모가 많이 되어 내부 케이싱까지 드러난 타이어, 교체시기가 한참 지난 타이어이다. 산악자전거의 경우 대부분의 유저들은 새것일 때와 비교해 트래드의 마모가 2.. 자전거자료실 자전거 앞변속기의 종류와 사양표 자전거 앞변속기의 종류와 사양표 읽기. 이전 포스팅에서는 뒷변속기의 종류와 사양표의 의미에 대해서 간략하게나마 알아보았다. 이번 글에서는 앞변속기에 대해서 알아보도록 하겠다. 자전거 미캐닉들 사이에서는 더 나은 사양으로 업그레이드를 해서 성능의 변화를 가장 체감하기 어려운 부속을 들라면 흔히 앞변속기라고 한다. 그 만큼 구조에 큰 변화를 주기 어렵기도 하고 동작 자체가 그렇게 민감한 부속이 아니어서 그럴 것이다. 다만, 워낙 부속의 종류가 많다보니 선택에 있어서는 조금 알아두어야 할 부분이 있다. 그렇다고 입문단계의 자전거에 있어서는 크게 고민할 필요는 없다. 사용하는 변속기의 방식이 서너가지를 넘지 않기 때문이다. biketool링크 뒷변속기종류와사양표 앞변속기조정 체인라인 먼저 이미 알다시피 앞변속기.. 이전 1 ··· 5 6 7 8 9 10 11 ··· 14 다음 반응형
